Kartrid CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Kartrid CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Bahan
RODA TURBIN: K418
RODA KOMPRESOR: C355
RUMAH BANTALAN: HT250 GARY BESI
| Nomor Bagian | 17201-17010 |
| Nomor OE | 1720117010, 17201-17010 |
| Tahun | 1990-97 |
| Keterangan | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| Model turbo | CT26 |
| Mesin | 1HDT, 1HD-T |
| Pabrikan Mesin | Toyota |
| Pemindahan | 4.2L, 4164 ccm |
| Bahan bakar | Diesel |
| KW | 160/167 HP |
| Perumahan bantalan | 17292-17010 (1900011349) |
| Roda Turbin | 17290-17010 (Ind. 68,02 mm, Eks. 51,91 mm, 10 Bilah)(1100011010) |
| Komp.Roda | 17291-17010 (Ind. 42,03 mm, Eks. 65,02 mm, 5+5 Bilah, Pipih)(1200011007) |
| Plat belakang | 17296-17010 (1800016028) |
| Pelat Panas | 17295-17010 (2030016108) |
Aplikasi
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) dengan Mesin 1HDT
Catatan
Apa variasi desain roda kompresor yang berbeda?
Pipih: Desain roda kompresor paling awal dan masih digunakan oleh beberapa pabrikan.flatback Superback: Desain ini diperkenalkan karena peningkatan kecepatan putaran turbocharger, karena peningkatan kecepatan, gaya pada roda kompresor meningkat secara signifikan, khususnya diameter exducer roda kompresor yang paling menderita.Ini adalah titik yang berputar paling cepat dan karena itu berada di bawah tekanan paling besar.Superback memperkuat bagian belakang roda kompresor mencegah roda kompresor robek dari bawah ke atas.superback Deep Superback: Desain Superback yang berlebihan, umumnya digunakan pada aplikasi yang lebih baru.Sekali lagi, satu teori adalah karena meningkatnya kecepatan putaran turbo.deep-superback Deep Superback – Ujung yang diperpanjang: Desain ini meningkatkan aliran udara yang lebih besar sehingga memberikan respons dorongan yang lebih cepat pada kecepatan engine yang lebih rendah.Desain ujung yang diperpanjang meningkatkan efisiensi roda kompresor Superback pada tekanan dorongan yang lebih tinggi.MFS – Mesin dari roda kompresor Solid menjadi semakin populer karena perkembangan baru dari OE ini terus berdatangan di aftermarket.Roda sepenuhnya dikerjakan dengan mesin dan diseimbangkan pada peralatan pemesinan 5-sumbu terkemuka dan presisi diseimbangkan pada stasiun penyeimbangan otomatis penuh dengan koreksi otomatis.
Bagaimana cara bekerja dengan Wastegate?
Katup Wastegate bisa "internal" atau "eksternal".Untuk Wastegate internal, katup itu sendiri diintegrasikan ke dalam rumah turbin dan dibuka oleh aktuator dengan referensi penambah yang dipasang di turbo.
-Wastegate eksternal adalah unit katup dan aktuator mandiri yang benar-benar terpisah dari turbocharger.
-Dalam kedua kasus, aktuator dikalibrasi (atau diatur secara elektronik dengan pengontrol penambah elektronik) dengan tekanan pegas internal untuk mulai membuka katup Wastegate pada tingkat penambah yang telah ditentukan.
-Ketika tingkat dorongan ini tercapai, katup akan terbuka dan mulai melewati gas buang, mencegah dorongan meningkat.
