Teman-teman yang berkendara, terutama anak muda, mungkin menyukai mobil turbo.Mesin turbo dengan perpindahan kecil dan tenaga tinggi tidak hanya menghadirkan tenaga yang cukup, tetapi juga mengontrol emisi gas buang dengan baik.Dengan alasan tidak mengubah volume gas buang, turbocharger digunakan untuk meningkatkan volume udara masuk mesin dan meningkatkan tenaga mesin.Mesin 1.6T memiliki output daya yang lebih tinggi daripada mesin 2.0 yang disedot secara alami, tetapi konsumsi bahan bakarnya lebih rendah.
Namun, selain keunggulan tenaga yang cukup, perlindungan lingkungan, dan penghematan energi, kerugiannya juga terlihat jelas, seperti fenomena oli mesin yang terbakar yang banyak dilaporkan oleh pengguna mobil.Banyak pemilik mobil turbo mengalami masalah seperti itu.Beberapa yang serius dapat mengkonsumsi lebih dari 1 liter minyak selama hampir 1.000 kilometer.Sebaliknya, hal ini jarang terjadi pada mesin aspirasi alami.Mengapa demikian?
Ada dua jenis utama bahan blok mesin untuk mobil, besi tuang dan paduan aluminium, masing-masing dengan kelebihan dan kekurangannya sendiri.Meskipun mesin besi tuang memiliki tingkat ekspansi yang lebih kecil, namun lebih berat, dan kinerja pembuangan panasnya lebih buruk daripada mesin paduan aluminium.Meskipun mesin paduan aluminium berbobot ringan dan memiliki konduksi panas dan pembuangan panas yang baik, koefisien muainya lebih tinggi daripada bahan besi tuang.Saat ini, banyak mesin menggunakan blok silinder paduan aluminium dan komponen lainnya, yang mengharuskan beberapa celah dicadangkan antara komponen selama proses desain dan pembuatan, seperti antara piston dan silinder, untuk menghindari ekstrusi komponen karena kerusakan ekspansi suhu tinggi.
Jarak pencocokan silinder antara piston engine dan silinder merupakan parameter teknis yang sangat penting.Mesin dengan model yang berbeda, terutama mesin modern yang disempurnakan, memiliki celah yang berbeda antara piston dan silinder karena struktur, bahan, dan parameter teknis lainnya yang berbeda.Saat mesin dihidupkan, saat suhu air dan suhu mesin masih relatif rendah, sebagian kecil oli akan mengalir ke ruang bakar melalui celah tersebut, yang akan menyebabkan oli terbakar.
Turbocharger terutama terdiri dari roda pompa dan turbin, dan tentu saja beberapa elemen kontrol lainnya.Roda pompa dan turbin dihubungkan oleh poros, yaitu rotor.Gas buang dari mesin menggerakkan roda pompa, dan roda pompa menggerakkan turbin untuk berputar.Setelah turbin berputar, sistem intake diberi tekanan.Kecepatan putar rotor sangat tinggi, bisa mencapai ratusan ribu putaran per menit.Kecepatan putaran yang tinggi membuat roller jarum mekanis atau bantalan bola tidak dapat bekerja.Oleh karena itu, turbocharger umumnya menggunakan bantalan apung penuh, yang dilumasi dan didinginkan.
Untuk mengurangi gesekan dan memastikan operasi turbin berkecepatan tinggi, segel oli pelumas bagian ini tidak boleh terlalu rapat, sehingga sejumlah kecil oli akan masuk ke turbin di kedua ujungnya melalui segel oli, lalu masuk pipa masuk dan pipa buang.Ini adalah bukaan pipa intake mobil turbocharged.Penyebab minyak organik ditemukan kemudian.Kekencangan segel oli turbocharger mobil yang berbeda berbeda, dan jumlah kebocoran oli juga berbeda, yang menghasilkan jumlah oli yang terbakar berbeda.
Namun bukan berarti turbocharger itu jahat.Lagi pula, penemuan turbocharger sangat mengurangi volume dan bobot mesin dengan tenaga yang sama, meningkatkan efisiensi pembakaran bensin, mengurangi konsumsi bahan bakar, dan mengurangi emisi.Untuk lebih meningkatkan performa mobil, ia telah meletakkan fondasi yang tak terhapuskan.Dapat dikatakan bahwa penemuannya memiliki signifikansi penting dan merupakan tonggak bagi mobil performa tinggi saat ini untuk memasuki pengguna rumahan biasa.
Bagaimana cara menghindari dan mengurangi fenomena minyak terbakar?
Beberapa kebiasaan baik berikut ini sangat baik!impoten！
Pilih Pelumas Berkualitas Tinggi
Umumnya turbocharger akan menyala saat putaran mesin mencapai 3500 rpm, dan akan meningkat pesat hingga 6000 rpm.Semakin tinggi putaran mesin, semakin kuat ketahanan geser oli yang dibutuhkan.Hanya dengan cara ini kemampuan pelumasan oli tidak berkurang pada kecepatan tinggi.Oleh karena itu, saat memilih oli mesin, sebaiknya pilih oli mesin yang berkualitas tinggi, seperti oli mesin full sintetik bermutu tinggi.
Ganti oli rutin dan perawatan rutin
Faktanya, banyak kendaraan turbo yang membakar oli karena pemiliknya tidak mengganti oli tepat waktu, atau menggunakan oli yang lebih rendah, yang menyebabkan poros utama turbin yang mengambang tidak melumasi dan menghilangkan panas secara normal.Segel rusak, menyebabkan kebocoran oli.Oleh karena itu, selama perawatan, kita harus memperhatikan pemeriksaan turbocharger.Termasuk kekencangan cincin penyegel turbocharger, apakah ada kebocoran oli pada pipa dan sambungan oli pelumas, apakah ada suara tidak normal dan getaran abnormal pada turbocharger, dll.
Berhati-hatilah dan sering-seringlah memeriksa dipstick oli
Jika Anda menduga konsumsi oli mobil Anda tidak normal, sebaiknya sering-seringlah memeriksa dipstick oli.Saat pengecekan, hentikan mobil terlebih dahulu, kencangkan rem tangan, dan hidupkan mesin.Saat mesin mobil mencapai temperatur kerja normal, matikan mesin dan tunggu beberapa menit, agar oli dapat mengalir kembali ke oil pan.Keluarkan dipstick oli setelah oli tersisa, lap bersih dan masukkan, lalu keluarkan lagi untuk mengecek level oli, jika berada di antara tanda di ujung bawah dipstick oli, berarti oli tingkat adalah normal.Jika di bawah tanda, berarti jumlah oli mesin terlalu sedikit, dan jika terlalu banyak, jumlah oli mesin akan di atas tanda.
Jaga kebersihan turbocharger
Desain turbo dan proses pembuatannya tepat, dan lingkungan kerjanya keras.Oleh karena itu, ia memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk pembersihan dan perlindungan minyak pelumas, dan kotoran apa pun akan menyebabkan kerusakan gesekan yang hebat pada komponen.Kesenjangan yang cocok antara poros berputar dan lengan poros turbocharger sangat kecil, jika kemampuan pelumasan oli pelumas berkurang, turbocharger akan dibuang sebelum waktunya.Kedua, filter udara perlu dibersihkan atau diganti tepat waktu untuk mencegah kotoran seperti debu masuk ke impeller supercharger yang berputar berkecepatan tinggi.
Start lambat dan akselerasi lambat
Saat mobil mulai dingin, berbagai bagian tidak terlumasi sepenuhnya.Saat ini, jika turbocharger mulai menyala, kemungkinan keausan akan meningkat.Oleh karena itu, setelah menghidupkan kendaraan, mobil turbo tidak dapat menginjak pedal gas dengan cepat.Ini harus berjalan pada kecepatan diam selama 3~5 menit terlebih dahulu, sehingga pompa oli memiliki cukup waktu untuk mengalirkan oli ke berbagai bagian turbocharger.Pada saat yang sama, suhu oli naik perlahan dan fluiditasnya lebih baik, sehingga turbocharger dapat dilumasi sepenuhnya..
Waktu pos: 03-08-23