Ada empat alasan utama kerusakan turbocharger:
1. Kualitas minyak yang buruk;
2. Benda masuk ke turbocharger;
3. Tiba-tiba padam dengan kecepatan tinggi;
4. Akselerasi dengan tajam pada kecepatan diam.
Pertama, kualitas minyaknya buruk.Turbocharger terdiri dari turbin dan kompresor udara yang dihubungkan oleh poros, yang digerakkan oleh energi gas buang untuk membentuk udara bertekanan dan mengirimkannya ke dalam silinder.Dalam proses kerjanya, ia memiliki kecepatan tinggi sekitar 150000r/min.Di bawah kondisi kerja bersuhu tinggi dan berkecepatan tinggi inilah turbocharger memiliki persyaratan tinggi untuk pembuangan panas dan pelumasan, yaitu kualitas oli mesin dan cairan pendingin harus memenuhi standar.
Saat melumasi turbocharger, oli mesin juga memiliki efek pembuangan panas, sedangkan cairan pendingin terutama berperan sebagai pendinginan.Jika kualitas oli atau cairan pendingin mesin rendah, seperti kegagalan mengganti oli dan air tepat waktu, kekurangan oli dan air, atau penggantian oli dan air berkualitas rendah, turbocharger akan rusak karena pelumasan dan pembuangan panas yang tidak mencukupi. .Artinya, pekerjaan turbocharger tidak terlepas dari oli dan cairan pendingin, selama ada masalah terkait oli dan cairan pendingin, dapat menyebabkan kerusakan pada turbocharger.
Kedua,itumateri memasuki turbocharger.Karena komponen di dalam turbocharger sangat cocok, sedikit saja masuknya benda asing akan merusak keseimbangan kerjanya dan menyebabkan kerusakan pada turbocharger.Benda asing umumnya masuk melalui pipa intake, yang mengharuskan kendaraan mengganti filter udara tepat waktu untuk mencegah debu dan kotoran lainnya masuk ke impeller kompresor yang berputar dengan kecepatan tinggi, menyebabkan kecepatan tidak stabil atau kerusakan pada bagian lain.
Ketiga, kecepatan tinggi tiba-tiba mati.Dalam turbocharger tanpa sistem pendingin independen, nyala api yang tiba-tiba pada kecepatan tinggi akan menyebabkan gangguan oli pelumas secara tiba-tiba, dan panas di dalam turbocharger tidak akan hilang oleh oli, yang akan dengan mudah menyebabkan poros turbin "merebut". ".Ditambah dengan suhu tinggi dari exhaust manifold saat ini, oli mesin yang sementara berada di dalam turbocharger akan mendidih menjadi endapan karbon, yang akan menghalangi saluran oli dan menyebabkan kekurangan oli, yang akan mencegah kerusakan turbocharger di masa mendatang.
Keempat, injak pedal gas saat idle.Saat mesin mulai dingin, oli mesin membutuhkan waktu tertentu untuk meningkatkan tekanan oli dan mencapai bagian pelumas yang sesuai, jadi Anda tidak boleh menginjak pedal gas dengan cepat, dan menjalankannya pada kecepatan diam untuk sementara waktu, sehingga suhu oli mesin akan meningkat dan fluiditas menjadi lebih baik, dan oli telah mencapai turbin.Bagian supercharger yang perlu dilumasi.Selain itu, mesin tidak dapat didiamkan dalam waktu lama, jika tidak turbocharger akan rusak akibat pelumasan yang buruk akibat tekanan oli yang rendah.
Empat poin di atas adalah penyebab utama kerusakan turbocharger, namun tidak semuanya.Umumnya, setelah turbocharger rusak, akan terjadi akselerasi yang lemah, daya yang tidak mencukupi, kebocoran oli, kebocoran cairan pendingin, kebocoran udara dan kebisingan yang tidak normal, dll., dan harus ditangani tepat waktu di departemen pemeliharaan purna jual.
Dalam hal pencegahan, untuk model dengan turbocharger, oli mesin dan cairan pendingin sintetik penuh dengan pembuangan panas yang lebih baik harus ditambahkan, dan elemen filter udara, elemen filter oli, oli mesin, dan cairan pendingin harus diganti tepat waktu.Selain itu, Anda juga dapat mengubah kebiasaan mengemudi dengan tepat dan berusaha menghindari mengemudi yang intens.
Waktu posting: 04-04-23