Turbocharger TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7
Turbocharger TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7
• Dijamin Cocok Tepat Untuk Instalasi Mudah
• Turbo Pengganti 100% BARU, Kualitas Premium ISO/TS 16949 - Diuji Untuk Memenuhi Atau Melebihi Spesifikasi OEM
• Direkayasa Untuk Efisiensi Tinggi, Daya Tahan Unggul, Cacat Rendah
• Pesanan Sampel: 1-3 Hari Setelah Penerimaan Pembayaran.
• Stock Order：3-7 Hari Setelah Penerimaan Pembayaran.
• Pesanan OEM：15-30 Hari Setelah Penerimaan Uang Muka.
Isi Kemasan:
• 1 X Kit Turbocharger
• 1 X Sertifikat Uji Keseimbangan
| Nomor Bagian | 49373-07012 |
| Nomor yang Dapat Ditukar | 4937307012 |
| Nomor OEM | 18900-5AF-H010-M3, 189005AFH010M3 |
| Model turbo | TD025L4b, TD025L4b-03*11HF1T-5.1 |
| Pabrikan | Mitsubishi Heavy Industries - MHI |
| Tahun | 2016- |
| Mesin | AP2T, L15B7 |
| Pemindahan | 1,5L |
| Bahan bakar | Gas |
| Kekuatan | 130 kW/174 HP |
| Aktuator | 49373-19101 |
| Perumahan bantalan | 49373-20500 |
| CHRA | 49373-09511 |
| Perumahan Kompresor | 49331-55501 |
| Perumahan Turbin | 49373-16690/49373-16610 |
| CATATAN | Terbuang. |
Aplikasi
2016- Honda Civic, CR-V dengan Mesin L15B7
Honda 2LX, 2SV, 2TW dengan Mesin AP2T
Informasi Terkait
Anda sekarang harus siap untuk merakit turbocharger Anda.Tempatkan rumah turbin di wakil dengan menjepit kaki turbin seperti yang Anda lakukan sebelum membongkar.Ini akan membentuk istirahat untuk bangunan.Selanjutnya, pasang cincin jepret internal yang membatasi gerakan bagian dalam bantalan.Tempatkan bantalan di dalam lubang dan pasang setiap cincin jepret agar tetap di tempatnya.Buat catatan khusus untuk memasang kembali selongsong kontrol oli apa pun jika itu adalah bagian dari desain model turbo Anda.Selongsong kontrol oli biasanya terletak di sisi luar bantalan jurnal ujung turbin.Fungsinya untuk membatasi jumlah aliran oli dari bantalan yang akan mengalir keluar dekat dengan cincin segel turbin.Selongsong kontrol oli memaksa sebagian besar oli mengalir ke rongga saluran tengah dan menjauh dari area potensi kebocoran di dekat ujung turbin.Jangan gunakan minyak untuk mendahului bagian dalam.Hal ini akan memengaruhi kemampuan Anda untuk melakukan pengukuran kritis terhadap jarak bebas oli pada rakitan akhir.
