Cartridge RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Anda akan sering menemukan istilah 'turbo lag' yang mengacu pada jeda waktu antara menekan throttle dan turbo memberikan tenaga ekstra.Ini hanyalah fungsi dari waktu yang dibutuhkan gas buang untuk mencapai turbo dan memutar turbin dengan kecepatan tinggi.Turbin besar sering melebih-lebihkan efeknya.

Turbo modern memiliki banyak cara untuk mengurangi lag.Beberapa mesin bahkan memiliki beberapa turbo dengan ukuran yang semakin besar yang beroperasi pada putaran berbeda dan motor listrik yang memutar turbin bahkan sebelum gas mencapainya semakin umum.Sejumlah turbo lag tidak dapat dihindari, tetapi banyak mesin sekarang memiliki sangat sedikit sehingga hampir tidak mungkin untuk dideteksi.

Turbos adalah hal lain yang salah juga.Mereka dapat dan melakukannya – beberapa mesin sangat rentan terhadap masalah turbo.Asap knalpot putih tebal dan hilangnya tenaga adalah petunjuknya.Kelalaian, penyalahgunaan, dan jarak tempuh yang tinggi adalah penyebab yang biasa terjadi, tetapi jika mobil dirawat dengan baik, seharusnya tidak menjadi masalah.

Bagaimana cara kerja turbocharger?
Cara kerja turbocharger didasarkan pada prinsip sederhana bahwa kinerja mesin pembakaran internal meningkat ketika lebih banyak udara (oksigen) tersedia untuk pembakaran.Turbo tidak melakukan apa pun selain menyediakan mesin dengan massa udara yang lebih besar daripada yang dapat disedotnya sendiri.Untuk melakukan ini, udara dikompresi dalam kompresor dan diumpankan langsung ke saluran masuk silinder.Turbocharger gas buang menggunakan gas buang panas dari mesin untuk menggerakkan kompresor: roda turbin dioperasikan dengan mengubah panas menjadi energi kinetik.Ini terletak pada poros dengan roda kompresor dan menggerakkannya.Rotasi menyebabkan udara segar masuk ke kompresor, yang kemudian dikompresi dan diumpankan ke motor.