Kartrid TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA
Video Produk
Deskripsi Produk
| Nomor Bagian | 49173-08401 |
| Versi sebelumnya | 4917308401, 49173-08405 |
| nomor OE | 1401402906, 1000050103 |
| Model turbo | TD025M-03-09T-3.3, TD025 |
| Pabrikan | Mitsubishi |
| Rumah bantalan | (1401402453, 1900011158)(Didinginkan Oli) |
| Roda Turbin | 49173-00011 (Ind. 37. mm, Eks. 31.47 mm, 12 Bilah)(1401402436, 1100016132) |
| Majelis Rotor | (2300050031) |
| Komp.Roda | (Ind. 34,08 mm, Eks. 44,04 mm, 6+6 Bilah, SuperBack)(1401402405, 1200016205) |
| Plat belakang | (Superback)(1401402300, 1800016052/046) |
| Nomor perisai panas | (1401402341, 2030016065) |
| Kit Perbaikan | (1401402754, 5000050028)(F/belakang) |
Aplikasi
2000- Mesin Hyundai Elantra 2.0 CRDi D4EA
2000- Mesin Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi D4EA
2000-08 Mesin Hyundai Trajet 2.0 CRDi D4EA
2000-04 Mesin Hyundai Tucson 2.0 CRDi D4EA
2002-06 KIA Carens II 2.0 Mesin CRDi D4EA
Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Turbo:
49173-02401, 49173-02410, 49173-02412
Mitsubishi TD025Turbo:
49173-02301
nomor OE
2823127000, 28231-27000
Informasi Terkait
Bisakah saya meningkatkan turbo saya yang sudah ada?
Ya.Sebagian besar fasilitas peningkatan turbo menawarkan layanan peningkatan.Nyatakan turbo Anda, kekecewaannya saat ini, dan peningkatan yang ingin Anda lihat.Mereka mungkin menawarkan layanan yang dapat menyelamatkan Anda dari membeli turbo baru.Meskipun bukan daftar lengkap, kemungkinan layanan meliputi:
A.Pelabuhan dan poles: Termasuk porting rumah knalpot yang berat, penghilangan penghalang aliran, perataan material pabrik, dan pengurangan sudut internal untuk mengubah aliran dan evakuasi.Pintu masuk ke rumah turbo (di mana knalpot masuk ke unit) juga memiliki banyak porting, menghilangkan hambatan aliran dan menghaluskan jalur pembuangan.Pass-through wastegate dari housing knalpot juga diporting, ukurannya sedikit diperbesar, dan setiap penghalang aliran dihilangkan.Peningkatan paling signifikan dengan layanan ini adalah penurunan waktu spool.Peningkatan lainnya adalah torsi tambahan di rentang RPM yang lebih rendah seperti yang terlihat pada grafik ini.Kurangnya torsi low end adalah keluhan umum dengan motor 2.0L.
B.Porting dan pemoles internal: Ini membuka area di mana udara keluar dari rumah kompresor.Turbo memiliki antara 1 & 2 mm material yang dihilangkan, kemudian tepi pengecoran yang kasar dihaluskan.Anda akan mengambil sebagian kecil dari HP tetapi mendapatkan respons yang lebih baik.
C.Klip ringan: Kliping menghilangkan bagian dari roda turbin.Ini memungkinkan udara melewatinya lebih cepat.Ini akan membantu dengan situasi peningkatan tinggi (16,5 PSI +) tetapi akan memperlambat spoolup.
D.Pelapisan: Pelapis keramik menjaga panas di dalam turbo untuk meningkatkan efisiensi termal.
e.Flapper gerbang limbah yang lebih besar: Teknik baru di mana flapper wastegate besar dipasang sebagai pengganti unit stok.Potongan besar menutupi lubang gerbang limbah yang lebih besar dan porting khusus dalam upaya untuk melawan dorongan creep.
F.Mengganti komponen turbo internal: Layanan ini bergantung pada turbo.Secara umum itu berarti hal-hal seperti mengganti roda kompresor dengan unit yang lebih besar untuk meningkatkan kinerja, mengganti pegas wastegate, dan perbaikan internal lainnya.
