Turbocharger menggunakan gas suhu tinggi yang dikeluarkan dari silinder setelah pembakaran untuk menggerakkan impeller silinder turbin untuk berputar, dan kompresor di ujung lainnya digerakkan oleh bantalan cangkang tengah untuk memutar impeller di ujung lain kompresor, membawa udara segar ke dalam silinder, sehingga mencapai efek peningkatan efisiensi pemanasan perangkat mesin.Saat ini, turbocharging dapat meningkatkan efisiensi termal mesin sebesar 15%-40%, namun dengan inovasi berkelanjutan dari teknologi turbocharger, turbocharger dapat membantu mesin meningkatkan efisiensi termal hingga lebih dari 45%.
Komponen inti di hulu turbocharger adalah cangkang turbin dan cangkang tengah.Cangkang tengah menempati sekitar 10% dari total biaya turbocharger, dan cangkang turbin menempati sekitar 30% dari total biaya turbocharger.Cangkang tengah adalah turbocharger yang menghubungkan cangkang turbin dan cangkang kompresor.Karena cangkang turbin harus dihubungkan ke pipa knalpot mobil, persyaratan materialnya relatif tinggi, dan ambang teknis di bidang ini relatif tinggi.Secara umum, cangkang turbin dan cangkang perantara adalah industri padat teknologi.
Menurut "Status Quo Pasokan dan Permintaan Pasar Industri Turbocharger China dan Laporan Prakiraan Tren Pengembangan 2021-2025" yang dirilis oleh Pusat Penelitian Industri Sijie Baru, permintaan pasar untuk turbocharger terutama berasal dari mobil.Dalam beberapa tahun terakhir, produksi dan penjualan mobil China telah tumbuh dengan mantap.Diperkirakan pada tahun 2025, jumlah mobil baru di China akan mencapai 30 juta, dan tingkat penetrasi pasar turbocharger dapat mencapai sekitar 89%.Di masa depan, dengan pertumbuhan produksi dan permintaan kendaraan listrik hibrida dan kendaraan listrik hibrida plug-in hibrida, permintaan akan turbocharger akan tumbuh dengan kuat.Dihitung berdasarkan jumlah mobil baru dan tingkat penetrasi turbocharger, ukuran pasar turbin shell dan intermediate shell negara saya akan mencapai 27 juta unit pada tahun 2025.
Masa penggantian cangkang turbin dan cangkang tengah adalah sekitar 6 tahun.Dengan inovasi teknologi mesin, peningkatan performa, dan inovasi produk pabrikan mobil, permintaan penggantian cangkang turbin dan cangkang tengah juga meningkat.Cangkang turbin dan cangkang perantara milik suku cadang mobil.Proses penyaringan dari produksi hingga aplikasi biasanya memakan waktu sekitar 3 tahun, yang memakan waktu lama dan menyebabkan biaya yang lebih tinggi.Oleh karena itu, mobil dan peralatan lengkap lebih mudah dikembangkan dan memiliki kemampuan teknologi produksi yang kuat.Perusahaan mempertahankan kerja sama jangka panjang, sehingga hambatan masuk di bidang ini relatif tinggi.
Dalam hal persaingan pasar, produsen turbocharger negara saya sebagian besar terkonsentrasi di Delta Sungai Yangtze.Saat ini, pasar turbocharger global sangat terkonsentrasi, terutama ditempati oleh empat perusahaan besar Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner, dan IHI.Perusahaan produksi cangkang turbin dan cangkang menengah terutama meliputi Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. dan perusahaan lain.
Analis industri Xinsijie mengatakan bahwa turbocharger adalah bagian penting dari mobil.Dengan pertumbuhan produksi dan permintaan mobil yang berkelanjutan, skala pasar turbocharger terus berkembang, dan industri ini memiliki prospek pengembangan yang lebih baik.Dalam hal produksi, pasar turbocharger memiliki tingkat konsentrasi yang tinggi dan pola unggulannya menonjol, sedangkan konsentrasi pasar bagian hulu, cangkang turbin, dan cangkang antara relatif rendah, dan terdapat peluang pengembangan yang lebih besar.
Waktu posting: 20-04-21