Apa yang baik untuk turbocharger?
Turbocharger dirancang sedemikian rupa sehingga biasanya akan bertahan selama mesin.Itu tidak memerlukan perawatan khusus;dan inspeksi terbatas pada beberapa pemeriksaan berkala.
Untuk memastikan masa pakai turbocharger sesuai dengan masa pakai mesin, petunjuk servis pabrikan mesin berikut ini harus benar-benar dipatuhi:
* Interval penggantian oli
* Perawatan sistem filter oli
* Kontrol tekanan minyak
* Pemeliharaan sistem filter udara
Apa yang buruk untuk turbocharger?
90% dari semua kegagalan turbocharger disebabkan oleh penyebab berikut:
* Penetrasi benda asing ke dalam turbin atau kompresor
* Kotoran dalam minyak
* Suplai oli tidak memadai (sistem tekanan/filter oli)
* Temperatur gas buang yang tinggi (sistem pengapian/sistem injeksi)
Kegagalan ini dapat dihindari dengan perawatan rutin.Saat merawat sistem filter udara, misalnya, harus berhati-hati agar tidak ada material pengganggu yang masuk ke turbocharger.
Diagnosis kegagalan
Jika mesin tidak beroperasi dengan baik, jangan berasumsi bahwa turbocharger adalah penyebab kerusakan.Sering terjadi turbocharger yang berfungsi penuh diganti meski kegagalannya bukan terletak di sini, melainkan pada mesinnya.
Hanya setelah semua poin ini diperiksa, seseorang harus memeriksa turbocharger untuk kesalahan.Karena komponen turbocharger diproduksi pada mesin berpresisi tinggi untuk menutup toleransi dan roda berputar hingga 300.000 rpm, turbocharger hanya boleh diperiksa oleh spesialis yang memenuhi syarat.
Alat Diagnostik Sistem Turbo
Kami telah mengembangkan Alat Diagnostik Sistem Turbo yang efektif untuk membuat kendaraan Anda berjalan kembali dengan cepat setelah mengalami kerusakan.Ini memberi tahu Anda kemungkinan penyebab saat mesin Anda menunjukkan gejala kegagalan.Seringkali turbocharger yang rusak adalah akibat dari beberapa kerusakan mesin utama lainnya yang tidak dapat disembuhkan hanya dengan mengganti turbocharger.Namun, dengan alat diagnostik Anda dapat menentukan sifat sebenarnya dan tingkat masalah tanpa masalah.Kemudian kami dapat memperbaiki kendaraan Anda lebih cepat dan dengan biaya lebih sedikit – sehingga kegagalan mesin tidak akan menghabiskan lebih banyak waktu atau uang daripada yang diperlukan.
Gejala Kegagalan
Asap hitam
Kemungkinan penyebab
| Katup ayun/katup poppet tidak menutup |
| Sistem filter udara kotor |
| Kompresor kotor atau isi pendingin udara |
| Pengumpul udara engine retak/hilang atau gasket longgar |
| Hambatan aliran berlebihan di sistem pembuangan/kebocoran di hulu turbin |
| Kerusakan benda asing pada kompresor atau turbin |
| Sistem bahan bakar/sistem pengumpanan injeksi rusak atau tidak disetel dengan benar |
| Pasokan oli turbocharger tidak mencukupi |
| Saluran hisap dan tekanan terdistorsi atau bocor |
| Rumah/penutup turbin rusak |
| Kerusakan bantalan turbocharger |
| Pemandu katup, cincin piston, liner mesin atau silinder aus/peningkatan tiupan |
Asap biru
Kemungkinan penyebab
| Coke dan lumpur di rumah pusat turbocharger |
| Ventilasi karter tersumbat dan terdistorsi |
| Sistem filter udara kotor |
| Kompresor kotor atau isi pendingin udara |
| Hambatan aliran berlebihan di sistem pembuangan/kebocoran di hulu turbin |
| Umpan oli dan saluran pembuangan tersumbat, bocor, atau terdistorsi |
| Penyegelan cincin piston rusak |
| Kerusakan bantalan turbocharger |
| Pemandu katup, cincin piston, liner mesin atau silinder aus/peningkatan tiupan |
Meningkatkan tekanan terlalu tinggi
Kemungkinan penyebab
| Katup ayun/katup poppet kontrol tekanan penambah tidak terbuka |
| Sistem bahan bakar/sistem pengumpanan injeksi rusak atau tidak disetel dengan benar |
| Alat bantu pipa.ke katup ayun/katup si kecil rusak |
Kompresor/roda turbin rusak
Kemungkinan penyebab
| Kerusakan benda asing pada kompresor atau turbin |
| Pasokan oli turbocharger tidak mencukupi |
| Rumah/penutup turbin rusak |
| Kerusakan bantalan turbocharger |
Konsumsi minyak tinggi
Kemungkinan penyebab
| Coke dan lumpur di rumah pusat turbocharger |
| Ventilasi karter tersumbat dan terdistorsi |
| Sistem filter udara kotor |
| Kompresor kotor atau isi pendingin udara |
| Hambatan aliran berlebihan di sistem pembuangan/kebocoran di hulu turbin |
| Umpan oli dan saluran pembuangan tersumbat, bocor, atau terdistorsi |
| Penyegelan cincin piston rusak |
| Kerusakan bantalan turbocharger |
| Pemandu katup, cincin piston, liner mesin atau silinder aus/peningkatan tiupan |
Daya tidak mencukupi/tekanan penguat terlalu rendah
Kemungkinan penyebab
| Katup ayun/katup poppet tidak menutup |
| Sistem filter udara kotor |
| Kompresor kotor atau isi pendingin udara |
| Pengumpul udara engine retak/hilang atau gasket longgar |
| Hambatan aliran berlebihan di sistem pembuangan/kebocoran di hulu turbin |
| Kerusakan benda asing pada kompresor atau turbin |
| Sistem bahan bakar/sistem pengumpanan injeksi rusak atau tidak disetel dengan benar |
| Pasokan oli turbocharger tidak mencukupi |
| Alat bantu pipa.ke katup ayun/katup si kecil rusak |
| Saluran hisap dan tekanan terdistorsi atau bocor |
| Rumah/penutup turbin rusak |
| Kerusakan bantalan turbocharger |
| Pemandu katup, cincin piston, liner mesin atau silinder aus/peningkatan tiupan |
Kebocoran oli pada kompresor
Kemungkinan penyebab
| Coke dan lumpur di rumah pusat turbocharger |
| Ventilasi karter tersumbat dan terdistorsi |
| Sistem filter udara kotor |
| Kompresor kotor atau isi pendingin udara |
| Hambatan aliran berlebihan di sistem pembuangan/kebocoran di hulu turbin |
| Umpan oli dan saluran pembuangan tersumbat, bocor, atau terdistorsi |
| Penyegelan cincin piston rusak |
| Kerusakan bantalan turbocharger |
| Pemandu katup, cincin piston, liner mesin atau silinder aus/peningkatan tiupan |
Kebocoran oli pada turbin
Kemungkinan penyebab
| Coke dan lumpur di rumah pusat turbocharger |
| Ventilasi karter tersumbat dan terdistorsi |
| Umpan oli dan saluran pembuangan tersumbat, bocor, atau terdistorsi |
| Penyegelan cincin piston rusak |
| Kerusakan bantalan turbocharger |
| Pemandu katup, cincin piston, liner mesin atau silinder aus/peningkatan tiupan |
Turbocharger menghasilkan suara akustik
Kemungkinan penyebab
| Kompresor kotor atau isi pendingin udara |
| Pengumpul udara engine retak/hilang atau gasket longgar |
| Hambatan aliran berlebihan di sistem pembuangan/kebocoran di hulu turbin |
| Kebocoran gas buang antara outlet turbin dan pipa knalpot |
| Kerusakan benda asing pada kompresor atau turbin |
| Pasokan oli turbocharger tidak mencukupi |
| Saluran hisap dan tekanan terdistorsi atau bocor |
| Rumah/penutup turbin rusak |
| Kerusakan bantalan turbocharger |
Waktu posting: 19-04-21