Kartrid RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Kartrid RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Bahan
RODA TURBIN: K418
RODA KOMPRESOR: C355
RUMAH BANTALAN: HT250 GARY BESI
Nomor Bagian | VAX40028 |
Versi sebelumnya | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
nomor OE | 1450040914, 1000040128 |
V-SPEC | VN3 |
Model turbo | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
Roda Turbin | (Ind. 44,47 mm, Eks. 37,74 mm, Trm 5,25, 8 Bilah)(1100016014) |
Roda Kompresor | (Ind. 34,87 mm, Eks. 47. mm, Trm 4,75, 6+6 Bilah, Superback)(1450040412) |
Aplikasi
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
Turbo IHI RHF4H:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
Nomor OE:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0058G, 4T-510
Informasi Terkait
Bisakah saya mendapatkan roda turbin baru, memasangnya, membangun kembali turbo, lalu membuatnya seimbang?
Memperoleh roda/poros turbin baru tidak akan menyelesaikan masalah Anda.Anda memerlukan rumah bantalan baru tempat bantalan dipasang.Turbo Anda tidak akan bertahan dengan jarak bebas bearing eksternal yang tidak tepat.Anda juga mungkin perlu mengganti roda/poros turbin jika terjadi kerusakan atau keausan berlebihan di sana.
Apa yang bisa membuat bantalan begitu longgar masuk ke dalam rumahan?
Shutdown panas menyebabkan endapan karbon dan lak yang luas di ujung turbin.Saat endapan pecah dan mengalir dalam oli, mereka mencetak dan memakai lubang bantalan, bantalan, dan jurnal poros.Kontaminan halus akan mengotori dan memakai hampir setiap permukaan bantalan di turbo Anda sementara partikel yang lebih besar biasanya akan membatasi kerusakan pada bantalan jurnal di bagian luar, seperti pada kasus Anda.
Apa manfaat lain yang dimiliki turbo?
Selain meningkatkan tenaga, turbo meningkatkan torsi – kekuatan mesin – terutama pada putaran rendah.Itu berguna pada mesin bensin kecil yang cenderung menghasilkan torsi tidak banyak pada putaran tinggi tanpa turbo.Sebaliknya, mesin diesel yang disedot secara alami menghasilkan banyak torsi pada putaran rendah.Menambahkan turbo memperkuat efeknya, itulah sebabnya mesin diesel turbo terasa sangat kuat jika Anda menginjak gas, katakanlah, 50 mph di gigi atas.
Mobil dengan turbocharger juga memiliki pipa knalpot yang lebih senyap.Turbo efektif mengurangi jumlah gas yang keluar dari knalpot, sehingga tidak sekeras mobil non-turbo.Namun, Anda mungkin mendengar 'chuff' saat melepaskan kaki dari throttle.Itulah 'wastegate' yang mengeluarkan gas berlebih dari turbo saat tidak dibutuhkan.