Kartrid S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Kartrid S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Bahan
RODA TURBIN: K418
RODA KOMPRESOR: C355
RUMAH BANTALAN: HT250 GARY BESI
| Nomor Bagian | 12707100007 |
| Pertukaran nomor | 1270-710-0007 |
| Model turbo | S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76, S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76 |
| Roda Turbin | 168431 (Ind. 55,95 mm, Eks. 69,6 mm, Trm 10,57, 10 Bilah) |
| Komp.Roda | 10771232001 (Alu Giling)(Ind. 54,61 mm, Eks. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 Bilah, Superback) |
Aplikasi
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbo:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76 Turbo:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENjumlah:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04294740, 04294740KZ, 04294741, 0 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745KZ, 04295703, 04295703KZ, 04 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801532, 4294676, 4294676KZ, 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294741KZ, 4294742, 4294742KZ, 429 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4299384, 4299384KZ, 4299385, 4 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Informasi Terkait
Saat menghidupkan mesin, pertahankan RPM mesin tetap rendah selama kira-kira satu menit.
Alasannya adalah turbocharger adalah perangkat tambahan terlepas dari apakah itu dipasang di pabrik atau retrofit aftermarket.Ini berarti bahwa ini kemungkinan menjadi subrakitan terakhir dalam sistem mesin yang menerima oli pelumas, namun berputar sangat cepat, bahkan saat idle.Tidak ada alasan untuk khawatir di sini, turbo dirancang untuk menahan pengaktifan.Hanya saja, jangan membiarkannya di atas menganggur.Sementara banyak ahli akan mengatakan bahwa 30 detik sudah cukup, satu menit memungkinkan variasi dalam operasi cuaca dingin di mana aliran oli membutuhkan lebih banyak waktu untuk mencapai tujuannya, serta jeda oli yang tercipta saat oli diganti atau setelah waktu yang lama. antara start mesin.
Selain itu, selalu merupakan ide yang baik untuk tidak menekan throttle terlalu keras sampai mesin mencapai suhu kerja penuh.Pelumasan oli paling baik pada suhu pengoperasian.Ini bukan hanya ide yang bagus demi turbocharger, tetapi mesin Anda juga akan menyukainya!
